日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSM25-50

 CXS 系列 雙聯(lián)氣缸 基本型

日本SIC雙聯(lián)氣缸形式系列軸承的種類缸徑(mm)

基本型CXS滑動(dòng)/球軸承6,10,15, 20,

25, 32

帶氣緩沖CXS 20,25,32

帶端鎖CXS6,10,15,20,

25, 32

   日本SMC氣缸的特點(diǎn)

    (1)對(duì)使用人的規(guī)定較低。氣缸的基本原理及構(gòu)造簡(jiǎn)易，便于安裝維護(hù)保養(yǎng)，針對(duì)使用人的規(guī)定不高。電缸則不一樣，工程項(xiàng)目工作人員*具有一定的電氣設(shè)備知識(shí)，不然很有可能由于操作失誤進(jìn)而之受損。
    (2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方米正比;而電缸的輸出力與三個(gè)要素相關(guān)，缸徑、電動(dòng)機(jī)的輸出功率和絲桿螺母的牙距，缸徑及輸出功率越大、牙距越小者輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，基礎(chǔ)理論上的輸出力達(dá)到2000N，針對(duì)一樣缸徑的電缸，盡管不一樣企業(yè)的商品都有差別，可是大部分也不出1000N。不言而喻，在輸出力層面氣缸具有。
    (3)適應(yīng)能力強(qiáng)。氣缸可以在高溫和低溫自然環(huán)境中一切正常工作中且具備防污、防潮工作能力，可融入各種各樣的自然環(huán)境。而電缸因?yàn)榫邆浜芏嚯姎庠O(shè)備構(gòu)件的原因，對(duì)自然環(huán)境的規(guī)定較高，適應(yīng)能力較弱。

雙桿型CXSW

    日本SMC氣缸通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直停止。

    日本SMC氣缸是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。它隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。

●應(yīng)用于拾放處理，具有高精度導(dǎo)向機(jī)能的薄形氣缸

軸承的種類M滑動(dòng)軸承

缸徑25缸徑 25mm

通口螺紋的種類-M螺紋 Rc1/8

氣缸行程50氣缸行程 50mm

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán))

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)置磁環(huán)內(nèi)置磁環(huán)

配管口徑1/8

安裝方式基本型

配管形式側(cè)配管

緩沖形式墊緩沖

環(huán)境溫度常溫

作動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)

低使用壓力0.05 MPa

高使用壓力0.7 MPa

形式氣壓式

0.1MPa理論推力IN75.6 N

0.2MPa理論推力IN151 N

0.3MPa理論推力IN227 N

日本SMC雙聯(lián)氣缸CXSM25-50